え、ちょっと待って！？
7500億円の赤字って、もはや国家予算レベルじゃん！？（＾＾；）
これ、ビジネスニュースじゃなくて災害速報で流れててもおかしくない規模だよね…
はい、というわけで今回は、日産が2025年3月期に記録した「過去最大赤字」の話題を、キョウが小市民的目線でガッツリ深掘りしていきます。
もちろんただのお説教ブログじゃないよ。
いつものようにツッコミと余談とオタク視点を挟みまくって、最後には「俺たちに何ができるのか？」まで勝手に考えちゃいます（笑）
「リストラ地獄」と「固定費削減」…そこに残るのは何？
まずこの7500億円赤字の大きな要因、それがズバリ、リストラ費用。
グローバルで9000人超の人員削減とか、軽く言ってるけど…それ、東京ドーム2杯分の涙ってやつじゃないですか(´；ω；｀)
対象は「間接部門」ってことで、要するに開発や事務などの裏方。
まさに「俺タイプの人間から切られていく」ってやつですよ…。
やっぱりね、目立たない、黙って仕事してる、でも給料はそれなり──そんな人が最初にリストラされる。悲しき小市民の宿命（涙）
しかもそれだけじゃなく、固定費削減で生産拠点の再編もゴリゴリ進行中。
工場の統廃合に、商品開発の効率化、要するに「開発遅らせて人件費浮かせよ！」ってこと。
…でもさ、それって本当に未来への投資を削ることにならない？
開発スピード遅くなると、気がつけばライバルに追い越されて「後出しジャンケン全部パー」ってことになるよね？（＾＾；）
販売台数の減少、その理由は「つまらない」から？
で、もう一つの原因が販売不振 特にアメリカ市場では、トヨタ・ホンダに比べて日産のラインナップが弱いって言われてるのよ。
いや、マジで。アメリカ人の友人に聞いても、「NISSANはちょっと古臭い」って…。
トヨタが「ハイブリッドと安全機能」
ホンダが「走りと燃費」
に力を入れてる中で、日産は何に力入れてるのかイマイチ見えない。
もちろん「e-POWER」や「ローグ（X-TRAIL）」とか出してるけど、あんまりイメージ強くないんだよね…
なんなら三菱のアウトランダーPHEVの方が「やるやん」感あるし（＾＾；）
そして中国市場では、現地EV勢が爆速で進化してて、もうヤバい。
BYDとか理想汽車とか、小型EVで「航続距離600km！価格100万円！」とか言われたら、そりゃ売れんわ…
つまり、販売不振の理由はシンプル。
「つまらない」から、買われてない。
…つらい(´・ω・`)
日産は「ゴーンショック」から立ち直れたのか？
みんな覚えてる？
ゴーン元会長の逮捕劇。2018年末。
あの時、社内はパニック。株主はパニック。俺もパニック。
あそこからの迷走が、まだ続いてる感じが否めないよね。
内田社長体制になってから、再建の舵取りをしてきたけど…今回の赤字で「再建どこいった問題」が再燃してます。
それでも、内田さん、報酬の50％返上を表明してる。
しかも、3億円の半分…。え、1.5億円でもまだ高くね？（＾＾；）
「それだけ責任感じてます」って言ってるけど、やっぱり現場の空気はピリついてる模様。
「もうトップ全員辞めた方がいいんじゃ？」って声もあるとか。
…でも、いま変わったらもっと迷走しそうで怖い（＾＾；）
でもね、キョウ的には「応援したい」んだよ、日産
ここまで悪い話ばっか書いたけど、俺、日産ってブランドが嫌いなわけじゃないのよ。
むしろ、初めて乗った中古車がマーチだったし、親戚のおじさんはセドリック派で
「やっぱり日産はいいぞ～」って熱弁してたし（笑）
GT-RとかZとか、“夢のあるクルマ”を作ってきたメーカーじゃん。
今の若者はそれ知らないだけ。あれ、すっごいブランド力持ってたんだから！
だからこそ、このまま「リストラで細って消える日産」は見たくないんよ。
むしろもう一度、攻めの一手を見たい。
たとえば、新型フェアレディZのe-POWER仕様とか出したらどうよ？
燃費も加速もバケモン級のZ、爆誕！ってことで…
…妄想だけでテンション上がる俺、チョロすぎる？（＾＾；）
冷静な分析…“再建への道”はどこにあるのか？
さて、ここからは冷静になって分析タイム。
俺もキーボード打ちながら少しテンション戻していきます（笑）
まず、今回の7500億円赤字。
これは「構造改革コスト」と「未来への布石」を一気にまとめて計上した“ドーンッ！”という爆弾処理型の決算だと俺は見てる。
つまり、「どうせいつか通る道なら今一気に通っておこうぜ」ってこと。
もちろん業績悪化の影響も大きいけど、この赤字の“質”は、ただの経営不振とはちょっと違う。
ポイントは次の3つ：
- ① 販売台数が下がっても、工場は維持できない問題
- ② EVやPHEVへの本格投資がライバルより遅れてる問題
- ③ 会社の中の意思決定スピードが遅すぎ問題
日産は「e-POWER」っていう超優秀なシステム持ってるんだから、もっと早くPHEV展開してたら…って思うよね。
今やってることは、ようやく“攻め”の芽を整えた段階。
だからこそ、この7500億円の赤字ってのは、「再建の始まり」の合図にも見える。
ま、俺の推理が合ってたら…だけど（探偵気取りw）
で、結局…日産は大丈夫なの？
これ、よく聞かれる。「日産って潰れるの？」「買うのやめた方がいいの？」って。
答えは──たぶん、大丈夫。
というのも、ルノーや三菱との連携が続いてて、「日産は世界の中での役割がある企業」なんよ。
しかも、ちゃんと売れる車種はまだある。
ローグ、エクストレイル、ノート、リーフ、Z、GT-R。
要するに「製品そのもの」は全滅してない。
でも安心しきれないのも事実。
だって、トヨタ・ホンダ・テスラ・BYDと、ライバルはフルスロットル状態。
のんびりしてると、完全に取り残される。
だからこそ、日産はこれから「意志ある投資」と「スピードある判断」をやらないとヤバい。
そして、俺たち消費者も「日産に何を期待するか」をもう一度見直すべきなのかも。
まとめ：7500億円に込められた“叫び”を聞け
- 日産の7500億円赤字は、経営再建のための“痛みを伴う手術”だった
- 販売不振やEV遅れも問題だけど、最大の課題は「スピード」と「発信力」
- ZやGT-Rといった“夢”のブランドを守り抜けるかが、未来を左右する
- 内田社長の報酬返上は「意思表示」…だが、行動で示さなきゃ意味がない
- 俺ら小市民としては、クルマ選びも“応援の形”だってことを忘れちゃダメ
てなわけで、今回は日産のニュースから、赤字、リストラ、未来のヒントまで語り倒しました（＾＾）
こういう企業ニュースって、つい「ふーん」で流しちゃいがちだけど、実は俺たちの暮らしにも直結する話なんよ。
「クルマが売れない」＝「雇用が減る」＝「給料上がらない」
みたいな波及がジワジワと来るから、油断大敵。
一人ひとりが“ニュースのその先”まで見ようとすることが、未来のカギになるかもしれないね。
あなたならどう見る？
「NISSAN、もう終わり？」って思う？
それとも「今こそ買い支える時期」って考える？
俺は、もうちょっと様子見派（←チキン）だけど、Zのe-POWER出たらガチで揺れるかも（笑）
…ってことで、みんなはどう思う？
この7500億円の赤字、キミならどう乗り越える！？
コメント欄で教えてくれたら、キョウが勝手に考察するかも？（＾＾）
じゃ、また次の記事で会おう〜！
（追伸：日産、ZをターボじゃなくてPHEVで出したら…マジで震えると思う）
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