この記事で分かること：
ここまで7回にわたってN-BOXの魅力を小市民目線で掘りまくってきたこのシリーズ。
最終回では「で、N-BOXって買いなの？ どうなのよ？」という、最大の疑問にズバッと答えます。
結論、先に言っておくと――迷ってるなら、とりあえず乗ってみろ！です（笑）
【結論①】N-BOXは“価格以外、ほぼ死角なし”の軽
ここまでのまとめとして、まずはN-BOXの全体的な強みと弱みを整理してみたよ。
| 強み（メリット） | 弱み（デメリット） |
|---|---|
| とにかく室内広い → ミニバン感覚 | 価格がやや高め（軽としては） |
| 後席シート＆スライドドア → ファミリーでも超便利 | ターボモデルは燃費少し落ちる |
| Honda SENSING → 安全性能が軽の域を超えてる | 人気すぎて納期が読めない時も… |
| デザイン選べる → ノーマル or カスタムで個性出せる | |
| 走行性能も十分 → ターボなら高速もOK | |
| 維持費安い → 軽だから自動車税も保険も安め | |
| 中古市場も強い → リセールバリュー高い！ |
つまり、ほぼパーフェクトな軽なんだよね。
唯一の欠点が「軽のくせにちょっと高い」ってだけ。
…でも、その分の“価値”はあると思った。
【結論②】「軽だから」という妥協が、逆にない
N-BOXに触れて思ったのは、「軽だから…」っていうネガがほぼ消えてるってこと。
- 軽＝狭い → N-BOXは広すぎ
- 軽＝走らない → ターボなら普通車並み
- 軽＝安っぽい → 内装おしゃれ＆装備充実
- 軽＝安全性微妙 → Honda SENSING標準装備
…ってなったら、「これってもう軽って言わない方がいいのでは？」
という気さえしてくる（笑）
実際に乗ってる人の中には「もう2台目もN-BOX」「夫婦で2台ともNシリーズ」って声も多いし、
一度乗ると戻れない、ってのはリアルだと思った。
【結論③】「迷ってる人」こそ、試乗してほしい
最後はこれに尽きる。
とにかく、1回乗ってみて！
ディーラーで座ってみたら分かるから。
「えっ？なにこれ？こんなに軽って快適なの？」ってなるから。
あのスライドドアの“スゥ…”って動き、
助手席から後席へのスライドのスムーズさ、
静かなエンジン音と、ちょっと高級感のある内装。
…「あ、これ欲しい」ってなった俺がここにいます（＾＾；）
小市民的「最後のアドバイス」
・とにかく予算が限られてるなら → 中古のN-BOX（2〜3年落ち）が狙い目！
・子どもが小さい＆家族送迎が多いなら → 新車のノーマルでも十分！
・通勤＆ドライブもしたいなら → ターボ＋カスタムで満足度最強！
・一人暮らし or DINKsでも → 意外と“贅沢な軽”として最高の相棒
何より、「生活の道具としての完成度」が高すぎる。
これは“長く付き合える一台”だと思ったよ。ほんとに。
8回分を一言でまとめると…
N-BOXは「軽の顔したオールマイティプレイヤー」。
迷ってるなら、マジで試乗してみろ。感動するから。
以上、小市民代表・キョウによるN-BOX徹底レポートでした！
ここまで読んでくれたあなた、本当にありがとう！
気になる点があったら、コメントでもSNSでもいいので一言もらえると励みになります（＾＾）
（ちなみに俺は今、本気でN-BOXのカスタム・ターボ・中古を検索してます…買っちゃうかも…）
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